(2005)
Norsk Transportarbeiderforbund (NTF), som organiserer sjåfører og mange av dem som arbeider på godsterminaler, har satt i gang et arbeid for å få regulert grensene mellom de to gruppenes arbeidsområder. Forbundet peker på at grensa mellom sjåfør-, terminal- og lagerarbeid viskes ut. Dette innebærer en ekstra belastning for den enkelte sjåfør, det kan være farlig og ikke minst - det representerer lovbrudd. Sjåfører som gjør terminalarbeid i forbindelse med lasting og lossing av gods, utfører gratisarbeid som går ut over deres egen arbeidssituasjon. De får ikke nødvendig hviletid, dette arbeidet går ut over sikkerhet og helse. Sjåførene må gjøre dette fordi terminalene er underbemannet og de ellers ikke klarer å holde de knappe leveringsfristene de er pålagt. NTF krever nå blant annet at alt arbeid på godsterminalene skal utføres av terminalarbeidere, dessuten at kjøre og hviletidene for sjåførene respekteres og overholdes. Videre går forbundet inn for at det opprettes ordninger med regionale verneombud for godstransportsektoren. Arbeidsmiljø nr.6 - 2005
Her kommer en kronikk fra Sigve Mathisen, seniorrådgiver og hovedverneombud i Statped. I det kontorbaserte arbeidslivet er de fysiske møtene i ferd med å forsvinne. Det er ikke en god utvikling. Vi trenger å møtes fysisk. Ikke hele tiden, men innimellom skriver Mathisen.
Hva gjør egentlig et hovedverneombud? Hvordan blir man valgt, og hvilken myndighet har man? Les mer her.
Arbeidsmiljøloven (aml) § 6-1 slår fast at alle virksomheter skal ha verneombud. For virksomheter med færre enn 5 ansatte kan partene skriftlig avtale en annen ordning. Hva er verneombudets ansvarsområde, og hvilke oppgaver og rettigher følger med vervet? Og hva er egentlig forskjellen mellom vernetjenesten og fagforeningen?